Lyra는 Etna λ Lambda 포노 카트리지를 출시하며 아날로그 오디오 세계에 다시 한번 혁신을 일으키고 있습니다. 시칠리아의 웅장한 에트나 산과 이름을 딴 Etna λ Lambda 카트리지는 그 자체로 인상적인 걸작이며, Lyra의 검증된 설계 원칙과 디자이너 조너선 카의 최신 포노 카트리지 설계 철학이 완벽하게 조화를 이룬 제품입니다.

 

Etna λ Lambda는 엔지니어링 효율성을 최우선으로 고려하여 설계되었으며, 그 성능은 각 부품의 성능을 합친 것보다 훨씬 뛰어납니다. 이러한 이유로 Atlas λ Lambda와 일부 설계 철학을 공유하지만, 구현 방식은 상당히 다릅니다.

Etna λ Lambda는 내부 반사를 최대한 억제하기 위해 비평행 표면으로 가공된 견고한 티타늄 코어 구조를 채택했습니다. 하지만 Atlas(그리고 그 이전의 Titan i)와는 달리, 이 코어는 약간 작은 크기의 비대칭형 미러 블랙 아노다이징 처리된 듀랄루민 외피와 결합되어 마치 매우 tightly fited 직소 퍼즐처럼 코어를 감싸도록 설계되었습니다. 코어와 외피에는 청동과 스테인리스 스틸로 제작된 공명 제어 로드가 보강되어 있으며, 여러 소재와 복잡한 내부 형상으로 구성된 견고하고 빈틈없는 구조를 압착 방식으로 완성합니다. 이러한 구조의 적층 구조는 각 소재의 공명 특성을 극적으로 감소시켜 다른 방식으로는 불가능했던 훨씬 더 중립적인 사운드를 구현하는 동시에, 높은 외피 강성은 트랜지언트, 다이내믹스 및 해상도를 향상시킵니다.

Etna λ Lambda는 요크가 없는 이중 자석 시스템, 다이아몬드 코팅된 보론 로드 캔틸레버, 그리고 Lyra가 설계한 가변 반경 라인 컨택트 스타일러스를 사용합니다. Lyra는 캔틸레버 어셈블리와 톤암 헤드쉘 사이에 견고하고 매끄러운 연결을 만들기 위해 캔틸레버를 카트리지 본체에 직접 장착하는 유일한 카트리지 제조업체입니다. 왜 그럴까요? 포노 카트리지와 같은 선형 트랜스듀서는 본질적으로 효율이 낮은 장치로, 5~10% 정도에 불과합니다. 다시 말해, LP 홈에서 카트리지로 전달되는 진동 에너지 중 5~10%만이 전기 신호로 변환됩니다. 카트리지의 내부 댐핑 시스템이 나머지 90~95% 중 일부를 소산시키지만, 과도한 진동 에너지의 대부분은 카트리지 내부에서 반사되어 내부 에코를 발생시키고 전반적인 음질을 저하시킵니다. 많은 카트리지에서 이러한 현상을 쉽게 확인할 수 있습니다. 파워 앰프를 끄고 변조가 심한 LP를 재생한 후 귀를 카트리지 가까이 가져가 보세요. 턴테이블에서 들리는 "바늘 소리"는 제대로 제어되지 않는 과도한 진동 에너지 때문입니다. 에트나 람다(Etna λ Lambda)의 직접 장착 캔틸레버는 이러한 과도한 진동 에너지를 헤드쉘로 전달하여 톤암과 턴테이블 플린스의 더 큰 질량 내에서 안전하게 소산시킵니다.

Etna λ Lambda는 플래그십 모델인 Atlas에서 처음 선보인 비대칭 설계 개념을 계승하면서도, 나사/나사 구멍을 카트리지 전면으로 이동시키고 캔틸레버 어셈블리와 톤암 헤드쉘을 연결하는 기계적 경로와 나사 사이에 청동 댐핑 장벽을 삽입했습니다. 모든 장애물과 빈 공간이 제거되어 캔틸레버와 헤드쉘 사이에 견고하고 직접적인 경로가 형성되었으며, 이는 진동이 전기 신호로 변환된 후 효과적으로 방출하여 음색 왜곡을 유발하는 유도 공명 및 내부 반사를 효과적으로 억제합니다. 또한, 좁아진 장착 영역은 Etna λ Lambda를 헤드쉘에 더욱 견고하게 고정하고 진동 에너지를 톤암으로 원활하게 전달하여 불필요한 공명을 더욱 효과적으로 제어합니다.

또 다른 설계 강점은 플래그십 모델인 아틀라스와 마찬가지로 고효율 X자형 신호 코일을 사용한다는 점입니다. 기존의 사각형 코일 포머와 비교했을 때 X자형 코일은 각 채널이 서로 더 독립적으로 작동할 수 있도록 하여 트래킹 성능 향상, 채널 매칭 강화, 분리도 개선, 그리고 크로스토크로 인한 왜곡 감소 등의 이점을 제공합니다. 기존에도 X자형 코일을 사용한 카트리지가 있었지만, 그 장점에도 불구하고 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환하는 효율이 낮다는 단점이 있었습니다. 이는 코일 크기가 커질수록 내부 임피던스가 높아지고(움직이는 질량이 증가하여 노이즈가 커짐) 출력 전압이 낮아져(포노 스테이지에 부담을 줌) 발생하는 문제였습니다.

이러한 약점을 극복하기 위해 Lyra는 수학적 분석과 실제 실험을 결합하여 X-코어 코일에 대한 면밀한 연구를 진행했습니다. 분석 프로그램의 결과로 도출된 X-코어 코일의 형태와 치수는 기존의 어떤 X-코어 카트리지보다 효율이 높을 뿐만 아니라 Lyra의 초기 사각형 코일 카트리지 설계보다도 효율이 뛰어났습니다.

Lyra의 New Angle 기술은 LP 재생 중 신호 코일이 전면 및 후면 자석에 완벽하게 정렬되도록 기계적으로 사전 바이어스를 적용하여 코일이 모든 방향으로 최적으로 움직일 수 있도록 함으로써 왜곡 없는 우수한 재생을 제공합니다.

포노 카트리지의 성능과 사운드를 결정하는 데 있어 잘 언급되지 않지만 매우 중요한 요소는 바로 서스펜션 및 댐퍼 시스템입니다. 캔틸레버의 재질, 크기, 구조는 모두 사운드에 고유한 영향을 미치며, 선택한 캔틸레버에 적합하게 설계된 댐퍼와 서스펜션이 없으면 최적의 사운드와 성능을 구현할 수 없습니다.

Lyra는 2008년 이후 출시된 New Angle 모델(Delos, Kleos, Etna, Atlas)에 테이퍼형 댐퍼를 적용하여 카트리지가 정지 위치에 있을 때 캔틸레버를 아래쪽으로 미리 하중을 가하도록 설계했습니다. 이를 통해 수직 트래킹 포스(VTF)를 가하면 카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일 각도가 자석과 정렬되도록 합니다. 댐퍼 및 서스펜션 시스템에 대한 지속적인 연구를 통해 이제 한 단계 더 발전된 Lambda를 개발했습니다.

람다는 뉴 앵글 카트리지의 테이퍼형 댐퍼를 평평한 엘라스토머 디스크(댐핑용)와 캔틸레버 예압 요소 역할을 하는 추가 지지대 "베개"로 분리합니다. 이러한 분리를 통해 각 기능에 더욱 적합한 특수 소재를 사용할 수 있습니다.

람다 아틀라스와 에트나는 뉴 앵글의 장점(카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일과 자석 각도가 정렬됨)을 유지하면서 안정성과 음질 성능을 크게 향상시켰습니다.

람다 개선 사항은 단일 코일 레이어 모델(Atlas SL, Etna SL)과 표준 이중 코일 레이어 모델(Atlas, Etna) 모두에 적용됩니다. 마찬가지로 Atlas Mono 및 Etna Mono 모델에도 적용됩니다.

Lyra 라인업에서 Atlas 바로 아래 등급인 Etna λ Lambda는 한 번만 들어봐도 다른 어떤 카트리지 라인업의 최상급과 비교해도 손색없는 성능을 보여줍니다. Atlas는 매우 세련되고 우아하며 풍부한 사운드를 자랑하는 반면, Etna λ Lambda는 좀 더 외향적인 개성을 지니고 있습니다. 이 두 가지 뛰어난 카트리지 중 어떤 것을 선택할지는 개인의 취향과 사용 환경에 따라 달라질 것입니다. 많은 고객에게 Etna λ Lambda는 이상적인 선택이 될 것이며, 그들이 가장 선호하는 Lyra 카트리지가 될 것입니다.

Lyra Etna λ Lambda 사양

• 유형: 중간 무게, 중간 컴플라이언스, 저임피던스 무빙 코일 카트리지
• 스타일러스: Lyra에서 설계한 긴 풋프린트 가변 반경 라인 컨택트 누드 다이아몬드(3μm×70μm), 슬롯 장착형
• 캔틸레버 시스템: 다이아몬드 코팅된 단단한 붕소 막대에 짧은 1점 와이어 서스펜션을 적용하고, 고압 나이프 엣지 시스템을 통해 카트리지 본체에 직접 장착함
• 본체: 가공 티타늄 중앙 코어, 양극 산화 처리된 알루미늄
• 코일: 2층 구조, 6N 고순도 구리, 화학적으로 정제된 고순도 철 십자형 포머, 자체 임피던스 4.2옴, 인덕턴스 11μH
• 출력 전압: 0.56mV@5cm/sec, 0~피크, 45도 (CBS 테스트 기록 기준, 다른 테스트 기록에 따라 결과가 달라질 수 있음)
• 주파수 범위: 10Hz~50kHz
• 채널 분리도: 1kHz에서 30dB 이상
• 준수율: 100Hz에서 약 12×10 cm/dyne
• 카트리지 장착 나사: 2.6mm, 0.45 피치, JIS 표준
• 카트리지 무게(스타일러스 커버 제외): 9.2g
• 장착 구멍에서 스타일러스 팁까지의 거리: 9.5mm
• 권장 트래킹 포스: 1.62 - 1.72g
• MC 포노 입력 단자에 직접 연결하는 것을 권장합니다. 자세한 지침은 사용 설명서를 참조하시고, 청취 후 최종 설정을 결정하십시오.
• 권장 부하(승압 변압기 사용): 카트리지 임피던스가 3~6옴인 승압 변압기를 사용하십시오. (승압 변압기의 출력은 10kΩ~47kΩ MM 레벨 RIAA 입력에 연결해야 하며, 가급적 짧고 용량이 작은 케이블을 사용하십시오.)
• 추천 톤암: 중형에서 중고중량 톤암을 추천하며, 이는 시중 톤암 시장의 대부분을 차지합니다.

Lyra는 Etna λ Lambda SL 포노 카트리지를 출시하며 아날로그 오디오 세계에 다시 한번 혁신을 일으키고 있습니다. 시칠리아의 웅장한 에트나 산과 이름을 딴 Etna λ Lambda SL 카트리지는 그 자체로 인상적인 걸작이며, Lyra의 검증된 설계 원칙과 디자이너 조너선 카의 최신 포노 카트리지 설계 철학이 완벽하게 조화를 이룬 결과물입니다.

Etna λ Lambda SL은 엔지니어링 효율성을 최우선으로 고려하여 설계되었으며, 그 성능은 각 부품의 성능을 합친 것보다 훨씬 뛰어납니다. 이러한 이유로 Atlas λ Lambda SL과 일부 설계 철학을 공유하지만, 구현 방식은 상당히 다릅니다.

Etna λ Lambda SL은 내부 반사를 최대한 억제하기 위해 비평행 표면으로 가공된 견고한 티타늄 코어 구조를 채택했습니다. 하지만 Atlas(그리고 그 이전의 Titan i)와는 달리, 이 코어는 약간 작은 크기의 비대칭형 미러 블랙 아노다이징 처리된 듀랄루민 외피와 결합되어 마치 매우 tightly fited 직소 퍼즐처럼 코어를 감싸도록 설계되었습니다. 코어와 외피는 청동 및 스테인리스 스틸 공명 제어 로드로 보강된 후, 여러 재료와 복잡한 내부 형상으로 구성된 견고하고 빈틈없는 구조로 압착 결합됩니다. 이러한 구조의 제한된 층 구조는 각 재료의 공명 특성을 극적으로 줄여주어, 다른 어떤 방식으로도 불가능했던 훨씬 더 중립적인 사운드를 구현하는 동시에, 높은 외피 강성은 트랜지언트, 다이내믹스 및 해상도 향상에 기여합니다.

Etna λ Lambda SL은 요크가 없는 이중 자석 시스템, 다이아몬드 코팅된 보론 로드 캔틸레버, 그리고 Lyra가 설계한 가변 반경 라인 컨택트 스타일러스를 사용합니다. Lyra는 캔틸레버 어셈블리와 톤암 헤드쉘 사이에 견고하고 매끄러운 연결을 만들기 위해 캔틸레버를 카트리지 본체에 직접 장착하는 유일한 카트리지 제조업체입니다. 왜 그럴까요? 포노 카트리지와 같은 선형 트랜스듀서는 본질적으로 효율이 낮은 장치로, 5~10% 정도에 불과합니다. 다시 말해, LP 홈에서 카트리지로 전달되는 진동 에너지 중 5~10%만이 전기 신호로 변환됩니다. 카트리지의 내부 댐핑 시스템이 나머지 90~95% 중 일부를 소산시키지만, 과도한 진동 에너지의 대부분은 카트리지 내부에서 반사되어 내부 에코를 발생시키고 전반적인 음질을 저하시킵니다. 많은 카트리지에서 이러한 현상을 쉽게 확인할 수 있습니다. 파워 앰프를 끄고 변조가 심한 LP를 재생한 후 귀를 카트리지 가까이 가져가 보세요. 턴테이블에서 들리는 "바늘 소리"는 제대로 제어되지 않는 과도한 진동 에너지 때문입니다. Etna λ Lambda SL의 직접 장착 캔틸레버는 이러한 과도한 진동 에너지를 헤드쉘로 전달하여 톤암과 턴테이블 플린스의 더 큰 질량 내에서 안전하게 소산시킵니다.

Etna λ Lambda SL은 플래그십 모델인 Atlas에서 처음 선보인 비대칭 설계 개념을 계승하면서도, 나사/나사 구멍을 카트리지 전면으로 이동시키고 캔틸레버 어셈블리와 톤암 헤드쉘을 연결하는 기계적 경로와 나사 사이에 청동 댐핑 장벽을 삽입했습니다. 모든 장애물과 빈 공간이 제거되어 캔틸레버와 헤드쉘 사이에 견고하고 직접적인 경로가 형성되었으며, 이는 진동이 전기 신호로 변환된 후 효과적으로 방출하여 음색 왜곡을 유발하는 유도 공명 및 내부 반사를 효과적으로 억제합니다. 또한, 좁아진 장착 영역은 Etna λ Lambda SL을 헤드쉘에 더욱 견고하게 고정하고 진동 에너지를 톤암으로 원활하게 전달하여 불필요한 공명을 더욱 효과적으로 제어합니다.

Etna λ Lambda SL의 또 다른 설계 강점은 플래그십 모델인 Atlas와 공유하는 고효율 X자형 신호 코일입니다. 기존의 사각형 코일 포머와 비교했을 때 X자형 코일은 각 채널이 서로 더 독립적으로 작동할 수 있도록 하여 트래킹 성능 향상, 채널 매칭 강화, 분리도 개선, 그리고 크로스토크로 인한 왜곡 감소를 가능하게 합니다. 기존에도 X자형 코일을 사용한 카트리지가 있었지만, 그 장점에도 불구하고 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환하는 효율이 낮다는 단점이 있었습니다. 이는 코일 크기가 커질수록 내부 임피던스가 높아지고(움직이는 질량이 증가하여 노이즈가 커짐) 출력 전압이 낮아져(포노 스테이지에 부담을 줌) 발생하는 문제였습니다.

이러한 약점을 극복하기 위해 Lyra는 수학적 분석과 실제 실험을 결합하여 X-코어 코일에 대한 면밀한 연구를 진행했습니다. 분석 프로그램의 결과로 도출된 X-코어 코일의 형태와 치수는 기존의 어떤 X-코어 카트리지보다 효율이 높을 뿐만 아니라 Lyra의 초기 사각형 코일 카트리지 설계보다도 효율이 뛰어났습니다.

Lyra의 New Angle 기술은 LP 재생 중 신호 코일이 전면 및 후면 자석에 완벽하게 정렬되도록 기계적으로 사전 바이어스를 적용하여 코일이 모든 방향으로 최적으로 움직일 수 있도록 함으로써 왜곡 없는 우수한 재생을 제공합니다.

포노 카트리지의 성능과 사운드를 결정하는 데 있어 잘 언급되지 않지만 매우 중요한 요소는 바로 서스펜션 및 댐퍼 시스템입니다. 캔틸레버의 재질, 크기, 구조는 모두 사운드에 고유한 영향을 미치며, 선택한 캔틸레버에 적합하게 설계된 댐퍼와 서스펜션이 없으면 최적의 사운드와 성능을 구현할 수 없습니다.

Lyra는 2008년 이후 출시된 New Angle 모델(Delos, Kleos, Etna, Atlas)에 테이퍼형 댐퍼를 적용하여 카트리지가 정지 위치에 있을 때 캔틸레버를 아래쪽으로 미리 하중을 가하도록 설계했습니다. 이를 통해 수직 트래킹 포스(VTF)를 가하면 카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일 각도가 자석과 정렬되도록 합니다. 댐퍼 및 서스펜션 시스템에 대한 지속적인 연구를 통해 이제 한 단계 더 발전된 Lambda를 개발했습니다.

람다는 뉴 앵글 카트리지의 테이퍼형 댐퍼를 평평한 엘라스토머 디스크(댐핑용)와 캔틸레버 예압 요소 역할을 하는 추가 지지대 "베개"로 분리합니다. 이러한 분리를 통해 각 기능에 더욱 적합한 특수 소재를 사용할 수 있습니다.

람다 아틀라스와 에트나는 뉴 앵글의 장점(카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일과 자석 각도가 정렬됨)을 유지하면서 안정성과 음질 성능을 크게 향상시켰습니다.

람다 개선 사항은 단일 코일 레이어 모델(Atlas SL, Etna SL)과 표준 이중 코일 레이어 모델(Atlas, Etna) 모두에 적용됩니다. 마찬가지로 Atlas Mono 및 Etna Mono 모델에도 적용됩니다.

Lyra 라인업에서 Atlas 바로 아래 등급인 Etna λ Lambda SL은 한 번만 들어봐도 다른 어떤 카트리지 라인업의 최상급과 비교해도 손색없는 성능을 보여줍니다. Atlas는 매우 세련되고 우아하며 풍부한 사운드를 자랑하는 반면, Etna λ Lambda SL은 좀 더 외향적인 개성을 지니고 있습니다. 이 두 가지 뛰어난 카트리지 중 어떤 것을 선택할지는 개인의 취향과 사용 환경에 따라 달라질 것입니다. 많은 고객에게 Etna λ Lambda는 이상적인 선택이 될 것이며, 그들이 가장 선호하는 Lyra 카트리지가 될 것입니다.

Lyra Etna λ Lambda SL 사양

• 디자이너: 조너선 카
• 빌더 : 미시마 요시노리
• 유형: 중간 무게, 중간 컴플라이언스, 저임피던스 무빙 코일 카트리지
• 스타일러스: Lyra에서 설계한 긴 풋프린트 가변 반경 라인 컨택트 누드 다이아몬드(3μm × 70μm), 슬롯 장착형
• 캔틸레버 시스템: 다이아몬드 코팅된 단단한 붕소 막대에 짧은 1점 와이어 서스펜션을 적용하고, 고압 나이프 엣지 시스템을 통해 카트리지 본체에 직접 장착함
• 본체: 가공 티타늄 중앙 코어, 양극 산화 처리된 알루미늄
• 코일: 단층, 6N 고순도 구리, 화학적으로 정제된 고순도 철 십자형 포머, 자체 임피던스 1.52옴, 인덕턴스 1.9μH
• 출력 전압: 0.25mV@5cm/sec, 0~피크, 45도 (CBS 테스트 기록 기준이며, 다른 테스트 기록에 따라 결과가 달라질 수 있습니다.)
• 주파수 범위: 10Hz~50kHz
• 채널 분리도: 1kHz에서 30dB 이상
• 규격 준수: 100Hz에서 약 12×10⁻⁶ cm/dyne
• 카트리지 본체: 티타늄, 두랄루민, 청동, 스테인리스강 등 다양한 재질로 제작된 자체 클램핑 구조로, 헤드쉘 접촉면적을 줄여 고압을 발생시키며, 주로 비평행 형상을 채택하고, 위상 간섭 공진 제어 메커니즘을 적용했으며, 본체에 직접 나사산이 있어 장착 나사를 사용할 수 있습니다.
• 카트리지 장착 나사: 2.6mm, 0.45 피치, JIS 표준
• 카트리지 무게(스타일러스 커버 제외): 9.2g
• 장착 구멍에서 스타일러스 팁까지의 거리: 9.52mm
• 권장 트래킹 포스: 1.62 - 1.72g
• MC 포노 입력 단자에 직접 연결하는 것을 권장합니다. 자세한 지침은 사용 설명서를 참조하시고, 청취 후 최종 설정을 결정하십시오.
• 권장 부하(승압 변압기 사용 시): 1~3옴 카트리지 임피던스에 맞게 설계된 승압 변압기를 사용하십시오. (승압 변압기의 출력은 10kΩ~47kΩ MM 레벨 RIAA 입력에 연결해야 하며, 가급적 짧고 용량이 작은 케이블을 사용하십시오.)
• 추천 톤암: 중형에서 중고중량 톤암을 추천하며, 이는 시중 톤암 시장의 대부분을 차지합니다.

 

 

이 제품은 모노 마이크로그루브 바이닐 레코드를 진정한 모노로 재생하기 위해 특별히 주문 제작되는 Etna λ Lambda의 모노 버전입니다. Etna λ Lambda Mono는 고이득 저잡음 포노 스테이지 또는 2~3옴 이하의 포노 카트리지용으로 설계된 승압 변압기와 함께 사용하는 것이 좋습니다.

모노 레코드에서 레코드 홈의 수직축에는 음악 정보가 없지만, 홈 손상이나 먼지 등의 노이즈가 흔히 발생합니다. 따라서 Etna λ Lambda Mono는 수직축에 완전히 영향을 받지 않도록 설계되어 모노 레코드에서 신호 대 노이즈 비율을 크게 향상시키면서도 음질 저하를 방지합니다.

코일 포머는 대부분의 스테레오 카트리지에서 사용되는 45도 각도가 아닌 레코드 표면에 평행하게 배치된 정사각형 투과성 플레이트이며, 코일은 레코드를 트래킹할 때 스타일러스와 캔틸레버가 수평으로 움직일 때만 신호를 생성하도록 감겨 있습니다. Etna λ Lambda Mono는 대부분의 모노럴 카트리지가 스테레오 앰프 및 스테레오 스피커와 함께 사용되기 때문에 완전히 분리된 두 개의 모노럴 코일을 사용합니다. 또한 분리된 코일은 단일 코일이 스테레오 2채널 증폭 시스템에 연결되어 두 채널을 전기적으로 연결할 경우 발생할 수 있는 접지 루프 및 험 노이즈 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다.

스테레오 시스템(앰프 2개와 스피커 2개)에 병렬 모노 연결을 하는 것 외에도, 앰프 1개와 스피커 1개만 사용하는 순수 모노 재생을 위해 연결 단자 하나를 비워둘 수도 있습니다. 또한, 순수 모노 시스템에서 사용할 경우 출력을 높이기 위해 두 개의 모노 채널을 ​​직렬로 연결할 수도 있습니다. 짧은 카트리지 헤드쉘 리드선과 암핀 커넥터를 사용하여 Etna λ Lambda Mono의 오른쪽 위 핀과 왼쪽 아래 핀을 연결하거나, 또는 왼쪽 위 핀과 오른쪽 아래 핀을 연결합니다. 그런 다음 나머지 두 개의 사용하지 않는 핀을 앰프의 RIAA 입력(또는 트랜스포머 입력)에 연결합니다. 이제 두 개의 내부 채널이 직렬로 연결되어 앰프 1개와 스피커 1개만 사용할 때 출력과 에너지를 추가로 얻을 수 있습니다.

Etna λ Lambda Mono는 Lyra의 "New Angle" 기술을 사용하여 LP 재생 시 신호 코일이 전면 및 후면 자석에 완벽하게 정렬되도록 기계적으로 사전 바이어스합니다. 이를 통해 수직 및 수평 컴플라이언스의 불균형을 해소하고 Etna λ Lambda Mono 코일이 모든 방향으로 원활하게 움직여 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 합니다.

포노 카트리지의 성능과 사운드를 결정하는 데 있어 잘 언급되지 않지만 매우 중요한 요소는 바로 서스펜션 및 댐퍼 시스템입니다. 캔틸레버의 재질, 크기, 구조는 모두 사운드에 고유한 영향을 미치며, 선택한 캔틸레버에 적합하게 설계된 댐퍼와 서스펜션이 없으면 최적의 사운드와 성능을 구현할 수 없습니다.

Lyra는 2008년 이후 출시된 New Angle 모델(Delos, Kleos, Etna, Atlas)에 테이퍼형 댐퍼를 적용하여 카트리지가 정지 위치에 있을 때 캔틸레버를 아래쪽으로 미리 하중을 가하도록 설계했습니다. 이를 통해 수직 트래킹 포스(VTF)를 가하면 카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일 각도가 자석과 정렬되도록 합니다. 댐퍼 및 서스펜션 시스템에 대한 지속적인 연구를 통해 이제 한 단계 더 발전된 Lambda를 개발했습니다.

람다는 뉴 앵글 카트리지의 테이퍼형 댐퍼를 평평한 엘라스토머 디스크(댐핑용)와 캔틸레버 예압 요소 역할을 하는 추가 지지대 "베개"로 분리합니다. 이러한 분리를 통해 각 기능에 더욱 적합한 특수 소재를 사용할 수 있습니다.

람다 아틀라스와 에트나는 뉴 앵글의 장점(카트리지가 재생 위치에 있을 때 코일과 자석 각도가 정렬됨)을 유지하면서 안정성과 음질 성능을 크게 향상시켰습니다.

람다 개선 사항은 단일 코일 레이어 모델(Atlas SL, Etna SL)과 표준 이중 코일 레이어 모델(Atlas, Etna) 모두에 적용됩니다. 마찬가지로 Atlas Mono 및 Etna Mono 모델에도 적용됩니다.

Lyra Etna λ Lambda Mono 사양

• 디자이너: 조너선 카
• 제작자: 미시마 요시노리 (최종 제작, 테스트), 이시야마 아키코 (예비 제작)
• 유형: 중간 무게, 중간 컴플라이언스, 저임피던스, 저출력 무빙 코일 카트리지
• 스타일러스: Lyra에서 설계한 긴 풋프린트 가변 반경 라인 컨택트 누드 다이아몬드(3μm x 70μm 프로파일, 블록 크기 0.08 x 0.12 x 0.5mm), 슬롯 장착형
• 캔틸레버 시스템: 다이아몬드 코팅된 단단한 붕소 막대에 짧은 1점 와이어 서스펜션을 적용하고, 고압 나이프 엣지 시스템을 통해 카트리지 본체에 직접 장착함
• 본체: 가공 티타늄 중앙 코어, 양극 산화 처리된 알루미늄
• 코일: 3.0옴의 자체 임피던스를 가진 정사각형 모양의 화학적으로 정제된 고순도 철 포머에 병렬(서로 겹쳐서)로 감긴 두 개의 개별적으로 절연된 모노포닉/모노럴 6N 고순도 구리 코일
• 출력 전압: 0.25mV@5cm/sec, 0~피크, 45도 (CBS 테스트 기록 기준이며, 다른 테스트 기록에 따라 결과가 달라질 수 있습니다.)
• 주파수 범위: 10Hz~50kHz
• 채널 분리도: 1kHz에서 35dB 이상
• 준수율: 100Hz에서 약 12×10 cm/dyne
• 카트리지 본체: 티타늄, 두랄루민, 청동, 스테인리스강 등 다양한 재질로 제작된 자체 클램핑 구조로, 헤드쉘 접촉면적을 줄여 고압을 발생시키며, 주로 비평행 형상을 채택하고, 위상 간섭 공진 제어 메커니즘을 적용했으며, 본체에는 장착 나사용 나사산이 있습니다.
• 카트리지 장착 나사: 2.6mm, 0.45 피치, JIS 표준
• 카트리지 무게(스타일러스 커버 제외): 9.2g
• 장착 구멍에서 스타일러스 팁까지의 거리: 9.5mm
• 권장 트래킹 포스: 1.62 - 1.72g
• MC 포노 입력 단자에 직접 연결하는 것을 권장합니다. 자세한 지침은 사용 설명서를 참조하시고, 청취 후 최종 설정을 결정하십시오.
• 권장 부하(승압 변압기 사용 시): 1~3옴 카트리지 임피던스에 맞게 설계된 승압 변압기를 사용하십시오. (승압 변압기의 출력은 10kΩ~47kΩ MM 레벨 RIAA 입력에 연결해야 하며, 가급적 짧고 용량이 작은 케이블을 사용하십시오.)
• 추천 톤암: 중형에서 중고중량 톤암을 추천하며, 이는 시중 톤암 시장의 대부분을 차지합니다.